發布時間：2022-01-04 19:04:37  訪問次數：809

發布人：優洱士電腦維修

首款“華為鴻蒙汽車” 半月狂攬7千訂單！AITO問界M5實車體驗

一直喊著不造車的華為，汽車業務卻是越來越深入，在選擇了金康賽力斯這個合作伙伴之后，“華為牌”的汽車雛形也逐漸明朗。

　　12月23日，首款華為“鴻蒙”汽車——“AITO問界M5”正式發布，該車于華為旗艦新品發布會發布，作為華為的重磅旗艦新品，足見華為對其重視程度。

　　發布會上，AITO問界M5共推出三款車型，后驅標準版預售價格25萬元，四驅性能版28萬元，四驅旗艦版32萬元。

　　今日，我們也來到了鄭州正弘城華為商場，對問界M5進行了簡單的靜態體驗一番。

　　展車是四驅性能版車型，售價28萬元，雖然售價還沒有夠到乘聯會給出的“豪華車30萬元”門檻，但是問界M5也是一直在強調其高端新能源品牌身份。

　　從外觀來看，問界M5的外觀設計著實是個加分項，尤其是大梯形進氣格柵，前臉不怒自威，搭配上方的矩陣式LED燈組和豎條形日行燈，科技感較為充足。

　　尾部則是當下流行的貫穿式尾燈，造型上和保時捷Macan不一樣，但是似乎直接看到了Macan的模具。

保時捷Macan

　　車門是按壓式，不過手動按下去之后，門把手彈出的幅度有限，需要用手扳開一點才能打開，鑰匙自動感應，則沒有此種狀況，門把手直接彈開完。

　　此外，值得著重一提的是，絕大多人上車后，都不知道這車怎么開走，因為車輛完全沒有“啟動/停止”按鈕，不知道車輛此時到底處于什么狀態。

　　事實上，雖然是一臺增程式發動機，但是問界M5卻有一顆“電動車”的心。該車取消掉了車輛的啟動/停止按鈕，改為重力感應式控制方式。

　　如果有人攜帶鑰匙坐進車輛后，車輛主駕駛重力傳感器感受到壓力，會自動啟動車輛，此時踩著剎車掛擋后，車輛就可直接開走，下車則是同理。

　　相較于傳統車型，AITO問界M5又節省了“啟動”一個步驟，上車即走，與小鵬、特斯拉等車型保持“步調一致”。

　　整個中控區域被設計的較為簡潔、科技，硬件上為10.4英寸曲面全液晶儀表盤、15.6英寸中控大屏，該屏幕也是余承東重新定義的“2K屏”，車輛的空調、多媒體功能，完全被集成在大屏之中。

　　中通道部分，有一個華為豎置手機無線充電區域，余承東介紹是業界最快車載充電，可實現66W有線和44W無線充電，易用性和使用程度接近滿分表現，旁邊還有一個茶托，下方則是機械擋把，以及一個“P”擋按鈕。

　　個人主觀感受中，車內采用Nappa真皮大面積包裹，整體高級和舒適感得以體現，而人臉檢測識別攝像頭和HUD的搭配，給車內塑造更多的科技感受。

　　后排乘坐空間較為充足，前排調整至駕駛坐姿后，后排腿部輕松留出4圈空間，車輛長寬高分別為4770/1930/1625mm，軸距2880mm，對于一輛B級中型SUV而言，2880mm的軸距，內部乘坐空間，已經能夠滿足近乎所有車主的使用乘坐需求。

　　至于車機部分，則是問界M5的“核心亮點”，該車也是首款搭載“鴻蒙智能座艙”系統的車型，車機大屏、儀表盤均是“華為”出品，說其是“華為Pad”也不為過，同時也保留了華為鴻蒙系統的流暢和易用。

　　“華為鴻蒙系統車主”實際體驗上，能夠秒殺市面上99%的車機系統，絲毫不夸張，車機展現出“華為手機、Pad”同級別的流暢和易用程度。

　　無論是秒開地圖軟件，以及各應用之間的UI畫面切換和任務流轉，都保持著超高的流暢度和絲滑，最大的限制因素就是網速，只要華為不缺芯片，5G網速夠快，車機的系統使用，幾乎都是隨手秒點秒開。

鴻蒙系統版本號認證

　　車輛配備的360全景系統，從畫面拼接的水平和畸變來看，與國內主流車企沒有拉開太大差距，看來汽車的360°無縫畫面拼接，對誰而言都是一個不小的難題。不過問界M5的優勢在于，車輛攝像頭的清晰度遠超同級品牌，屬于國內車企Top 3級別。

　　在車內音響方面，發布會上余承東豪橫表示，喇叭上鏤刻“HUAWEI SOUND”標識之后，問界M5的音響系統超過國內4、50萬元豪華車的品牌音響。

　　實際試聽中，發現老余確實沒有吹牛，音響系統很是有點東西，因為每個人“金木耳朵”的差異，建議個人實車體驗，看能否給你在音響方面帶來震撼。

　　不過，對于電動車而言，沒有發動機的轟鳴，確實感覺差那么一點意思。為此，華為也沒有“免俗”，開發了“聲浪模擬”功能，預設“運動、彈射、科技”等聲浪模擬，讓你在車內“自嗨到底”。

　　動力系統部分，問界M5搭載1.5T增程發動機，來自于華為Drive ONE純電驅增程平臺，百公里油耗3.2kWh/L，綜合續航里程超1000km。

　　而問界M5四驅性能版，采用雙電機四驅方案，最大功率365kW，百公里加速4.4秒，0-50km/h僅需1.9秒。

　　總的來看，在動力、配置、科技、高端舒適等方面，AITO問界M5，已經展現出強勁的競爭力。并且與同為增程式SUV理想ONE的奶爸用戶群體，形成有效的目標群體區分，差異化競爭風格明確。

　　據華為銷售透露，目前，AITO問界M5全國大定訂單已經超過7000臺，熱銷態勢已經明確，這與華為和小康賽力斯，此前合作的首款車型“賽力斯SF5”，全年銷量也在7000輛左右相比，AITO 問界M5這次真的成了。

　　據悉，問界M5將于1月20日起開始試駕，現在下定單預計3月初提車。屆時，該車交付之后，將會引起怎樣的市場關注，我們拭目以待。